减速机维修及现场装配技术要点

减速机使用一段时间或到了寿命期就应维修。大修应该送到原制造厂家或大型专业修理厂。但在施工过程中损坏时，可在现场找一块干净地方拆检减速器。减速机内部一般为行星结构，只要将外围螺栓拆下就可很容易取出内部零件。拆检完成后，应_清洗所有零部件，然后详细观察内部齿轮齿面以及轴承情况，再试运转各分部件。装复后，加油试运转，证明无问题后再装到系统，此外，现场减速机维修装配应注意以下几个方面：

应先将所有零件结合面上以及其周围的残留密封胶_清理干净，并用平锉轻轻修磨结合面以及配合止口面的凸起，再把结合面上的油污擦拭干净并吹、晾干。   

一般减速机装配顺序为先下后上，先内部后外部，且应边装配边检查运动部件的运转情况，发现不当及时纠正。

待安装零件结合面上的密封胶应均匀，相连接零件的螺栓孔应对正，拧紧螺栓（或螺钉）要对称均匀。

由于密封胶固化需要一定时间，组装完成后不要急于加油运转，_放置2~3　h后再加油运转。

在装配到系统时，应在减速机和外部连接的止口部位、输入轴套内孔等部位涂适量机油，以防止该部位生锈造成下次拆卸困难。

1、使用传统堆焊方式修复，焊接过程中会使轴颈产生热应力，在将来的使用中可能会引起应力变形或裂纹，对设备造成损坏，对于进口精密设备，往往不会采用堆焊机加工工艺修复；用高分子材料修复，保证百分百面接触，可避免出现应力变形，材料强大的抗压能力确保修复质量可靠。?

2、进口减速机维修工艺简单，修复周期短，24小时内完成修复，为企业节约大量的拆装作业时间和成本，缩短维修时间，提升企业生产效益。

一般情况下，为了达到较好的密封效果，常常在减速机维修时常在相邻零件的结合面上涂密封胶。但在拆卸后，这层薄薄的橡胶垫就会被破坏，所以应予以注意。